Governo do Estado conecta 28 municípios por asfalto e abre novos polos de desenvolvimento em Mato Grosso
Após investimentos de mais de R$ 2 bilhões, cidades antes isoladas por estradas de terra entram para o mapa logístico do Estado
Por Guilherme Blatt4 min de leitura
O Governo de Mato Grosso passou a integrar 28 municípios à malha rodoviária asfaltada, desde 2019, após a conclusão de obras de asfaltamento em rodovias estaduais. Os investimentos na infraestrutura de acesso a essas cidades, que somam mais de R$ 2 bilhões, criaram novos polos de oportunidades econômicas em diferentes regiões do Estado.
Essas cidades, que antes estavam isoladas e dependentes de estradas de terra, entraram no mapa logístico e passaram a contar com acesso permanente durante todo o ano. Com isso, moradores ganharam mais facilidade para se deslocar, enquanto produtores rurais passaram a ter condições mais seguras e eficientes para escoar a produção.
As rodovias asfaltadas também reduziram o isolamento de municípios localizados em diferentes regiões de Mato Grosso e fortaleceram a integração econômica desses locais com o restante do Estado. O acesso por asfalto facilita a chegada de mercadorias, amplia o acesso a serviços públicos e cria condições para a atração de novos investimentos e oportunidades de desenvolvimento.
“Durante décadas, esses municípios conviveram com dificuldades de acesso, especialmente durante o período chuvoso. Mas essa realidade mudou e os investimentos do Estado garantiram ligações asfaltadas, reduzindo distâncias e trazendo mais segurança para quem depende das estradas”, afirma o secretário de Estado de Infraestrutura e Logística, Marcelo de Oliveira.
Com a ampliação da malha rodoviária asfaltada e a construção de novas pontes, Mato Grosso fortaleceu sua integração territorial e criou condições para um desenvolvimento mais equilibrado entre as diferentes regiões do Estado.
Entre os municípios cuja conexão depende exclusivamente de rodovias estaduais asfaltadas, resta apenas a conclusão de um trecho da MT-170, em Colniza.
Veja a lista das obras realizadas:
MT-100, com 68 km interligando os municípios de Araguainha, Ponte Branca, Ribeirãozinho e Torixoréu até Barra do Garças e Alto Araguaia. Investimento de R$ 76,1 milhões;
MT-326, com 112 km ligando Cocalinho a Nova Nazaré. Investimento de R$ 177,8 milhões;
MT-270/110, com 41 km ligando Tesouro até Guiratinga. Investimento de R$ 56,7 milhões;
MT-110, com 52 km ligando Novo São Joaquim e Campinápolis até Nova Xavantina. Investimento de R$ 47,3 milhões;
MT-140 com 91,13 km ligando Nova Brasilândia e Planalto da Serra até Campo Verde. Investimento de R$ 122,1 milhões;
MT-343 com 142 km ligando Porto Estrela até Cáceres e Barra do Bugres. Investimento de R$ 114,7 milhões;
MT-175, com 19 km ligando Reserva do Cabaçal até Araputanga. Investimento de R$ 13,1 milhões;
MT-423, finalizando a ligação União do Sul até Cláudia. Investimento de R$ 4,4 milhões;
MT-320 finalizando a ligação de Marcelândia até Nova Santa Helena. Investimento de R$ 16,3 milhões;
MT-410 com 35 km ligando Tabaporã até a MT-220. Investimento de R$ 38,4 milhões;
MT-208, com 59 km ligando Nova Bandeirantes e Nova Monte Verde até Alta Floresta. Investimento de R$ 70,5 milhões;
MT-249/492 com 81 km ligando Nova Maringá até São José do Rio Claro. Investimento de R$ 47,1 milhões;
MT-313 com 23 km ligando Rondolândia até a divisa com Rondônia. Investimento de R$ 30,6 milhões;
MT-413 com 94 km ligando Santa Terezinha até a BR-158. Investimento de R$ 49 milhões;
MT-322 com 56 km ligando Novo Santo Antônio até Serra Nova Dourada. Investimento de R$ 66,8 milhões;
MT-322 com 36,6 km ligando Bom Jesus do Araguaia até a BR-158. Investimento de R$ 74,3 milhões.
MT-206 ligando Apiacás até Paranaíta. Investimento de R$ 160 milhões.
MT-129 ligando Gaúcha do Norte até Paranatinga. Investimento de R$ 143 milhões.
MT-322 e 340 ligando São José do Xingu até a BR-158. Investimento de R$ 116,2 milhões.
MTs-170/208/418, garantindo ligações para Aripuanã, Colniza, Cotriguaçu e Juruena em um investimento de mais de R$ 600 milhões.
BR-158
Doze municípios também dependem de obras do Governo Federal em um trecho de aproximadamente 200 km da BR-158, que contorna a Terra Indígena Marãiwatsédé.
Alto Boa Vista, Serra Nova Dourada, Canabrava do Norte, Porto Alegre do Norte, Santa Cruz do Xingu, São Félix do Araguaia, Vila Rica, Confresa, Santa Terezinha, Novo Santo Antônio, São José do Xingu e Luciara só estarão totalmente conectados por asfalto quando as obras da BR-158 forem concluídas.
Desses municípios, Alto Boa Vista e Serra Nova Dourada dependem exclusivamente da BR-158 para contar com ligação asfaltada. Já Luciara depende de outras obras, mas esbarra em questões ambientais, uma vez que a cidade é cercada por territórios indígenas.
No caso de São Félix do Araguaia, a cidade também depende de obras federais na BR-242. No entanto, o Governo do Estado está asfaltando a MT-100 entre São Félix do Araguaia e Novo Santo Antônio para garantir uma alternativa de ligação por asfalto.
Essas cidades, que antes estavam isoladas e dependentes de estradas de terra, entraram no mapa logístico e passaram a contar com acesso permanente durante todo o ano. Com isso, moradores ganharam mais facilidade para se deslocar, enquanto produtores rurais passaram a ter condições mais seguras e eficientes para escoar a produção.
As rodovias asfaltadas também reduziram o isolamento de municípios localizados em diferentes regiões de Mato Grosso e fortaleceram a integração econômica desses locais com o restante do Estado. O acesso por asfalto facilita a chegada de mercadorias, amplia o acesso a serviços públicos e cria condições para a atração de novos investimentos e oportunidades de desenvolvimento.
“Durante décadas, esses municípios conviveram com dificuldades de acesso, especialmente durante o período chuvoso. Mas essa realidade mudou e os investimentos do Estado garantiram ligações asfaltadas, reduzindo distâncias e trazendo mais segurança para quem depende das estradas”, afirma o secretário de Estado de Infraestrutura e Logística, Marcelo de Oliveira.
Com a ampliação da malha rodoviária asfaltada e a construção de novas pontes, Mato Grosso fortaleceu sua integração territorial e criou condições para um desenvolvimento mais equilibrado entre as diferentes regiões do Estado.
Entre os municípios cuja conexão depende exclusivamente de rodovias estaduais asfaltadas, resta apenas a conclusão de um trecho da MT-170, em Colniza.
Veja a lista das obras realizadas:
MT-100, com 68 km interligando os municípios de Araguainha, Ponte Branca, Ribeirãozinho e Torixoréu até Barra do Garças e Alto Araguaia. Investimento de R$ 76,1 milhões;
MT-326, com 112 km ligando Cocalinho a Nova Nazaré. Investimento de R$ 177,8 milhões;
MT-270/110, com 41 km ligando Tesouro até Guiratinga. Investimento de R$ 56,7 milhões;
MT-110, com 52 km ligando Novo São Joaquim e Campinápolis até Nova Xavantina. Investimento de R$ 47,3 milhões;
MT-140 com 91,13 km ligando Nova Brasilândia e Planalto da Serra até Campo Verde. Investimento de R$ 122,1 milhões;
MT-343 com 142 km ligando Porto Estrela até Cáceres e Barra do Bugres. Investimento de R$ 114,7 milhões;
MT-175, com 19 km ligando Reserva do Cabaçal até Araputanga. Investimento de R$ 13,1 milhões;
MT-423, finalizando a ligação União do Sul até Cláudia. Investimento de R$ 4,4 milhões;
MT-320 finalizando a ligação de Marcelândia até Nova Santa Helena. Investimento de R$ 16,3 milhões;
MT-410 com 35 km ligando Tabaporã até a MT-220. Investimento de R$ 38,4 milhões;
MT-208, com 59 km ligando Nova Bandeirantes e Nova Monte Verde até Alta Floresta. Investimento de R$ 70,5 milhões;
MT-249/492 com 81 km ligando Nova Maringá até São José do Rio Claro. Investimento de R$ 47,1 milhões;
MT-313 com 23 km ligando Rondolândia até a divisa com Rondônia. Investimento de R$ 30,6 milhões;
MT-413 com 94 km ligando Santa Terezinha até a BR-158. Investimento de R$ 49 milhões;
MT-322 com 56 km ligando Novo Santo Antônio até Serra Nova Dourada. Investimento de R$ 66,8 milhões;
MT-322 com 36,6 km ligando Bom Jesus do Araguaia até a BR-158. Investimento de R$ 74,3 milhões.
MT-206 ligando Apiacás até Paranaíta. Investimento de R$ 160 milhões.
MT-129 ligando Gaúcha do Norte até Paranatinga. Investimento de R$ 143 milhões.
MT-322 e 340 ligando São José do Xingu até a BR-158. Investimento de R$ 116,2 milhões.
MTs-170/208/418, garantindo ligações para Aripuanã, Colniza, Cotriguaçu e Juruena em um investimento de mais de R$ 600 milhões.
BR-158
Doze municípios também dependem de obras do Governo Federal em um trecho de aproximadamente 200 km da BR-158, que contorna a Terra Indígena Marãiwatsédé.
Alto Boa Vista, Serra Nova Dourada, Canabrava do Norte, Porto Alegre do Norte, Santa Cruz do Xingu, São Félix do Araguaia, Vila Rica, Confresa, Santa Terezinha, Novo Santo Antônio, São José do Xingu e Luciara só estarão totalmente conectados por asfalto quando as obras da BR-158 forem concluídas.
Desses municípios, Alto Boa Vista e Serra Nova Dourada dependem exclusivamente da BR-158 para contar com ligação asfaltada. Já Luciara depende de outras obras, mas esbarra em questões ambientais, uma vez que a cidade é cercada por territórios indígenas.
No caso de São Félix do Araguaia, a cidade também depende de obras federais na BR-242. No entanto, o Governo do Estado está asfaltando a MT-100 entre São Félix do Araguaia e Novo Santo Antônio para garantir uma alternativa de ligação por asfalto.
Publicado originalmente em sinfra.mt.gov.br
