Companhias ainda estudam voos para Mato Grosso
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Autorizado desde 2024 a operar voos comerciais internacionais e com cerca de R$ 280 milhões em investimentos, o Aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande, região metropolitana de Cuiabá, ainda não possui nenhum voo comercial internacional regular.
O principal terminal aéreo de Mato Grosso já conta com autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), mas a abertura de uma rota para fora do país depende de uma combinação de fatores que vai além da estrutura do aeroporto.
Segundo a Secretaria de Desenvolvimento Econômico de Mato Grosso (Sedec), as companhias aéreas analisam determinados fatores antes de decidir pela implantação de um novo voo.
Essas avaliações ajudam a explicar por que as negociações podem levar meses ou até anos e por que uma autorização para receber voos internacionais não significa, automaticamente, que alguma companhia irá operar uma rota.
“Existem alguns fatores que precisam ser avaliados pelas companhias aéreas, como demanda, viabilidade operacional e comercial da rota. Por isso, essas tratativas acabam sendo construídas ao longo do tempo”, informou a Sedec.
A internacionalização do Marechal Rondon envolveu investimentos de aproximadamente R$ 280 milhões feitos pela Centro-Oeste Airports (COA), concessionária responsável pela administração do terminal.
Apesar disso, a estrutura adequada e a autorização regulatória são apenas parte do processo. Para que um voo regular internacional saia do papel, é preciso que uma empresa aérea considere a rota economicamente sustentável.
É justamente nesse ponto que entram fatores como potencial de passageiros, ocupação dos aviões, custos operacionais, conexão com outras cidades e perspectiva de retorno financeiro.
Negociação com Peru e Buenos Aires
Em 2025, a Sedec e a Invest MT anunciaram que haviam iniciado tratativas com a Latam para viabilizar um voo direto entre Cuiabá e o Peru.
Questionada pelo g1 sobre o andamento das negociações, a secretaria informou que a ligação com o país vizinho foi apenas uma das possibilidades avaliadas. Segundo a Sedec, a rota para o Peru “foi uma possibilidade levantada, assim como outras” durante o trabalho para atrair voos internacionais ao estado.
A Secretaria afirmou ainda que intensificou as tratativas, que já vinham sendo realizadas, com as companhias aéreas, a partir da sanção da Lei nº 13.191/2025, que criou a subvenção econômica para implantação ou ampliação de voos internacionais com origem ou destino em Mato Grosso.
O g1 procurou a Latam para saber se a negociação continua em andamento, mas a companhia respondeu apenas que avalia de forma contínua possibilidades de ampliar de maneira sustentável a conectividade de sua malha e informa que qualquer nova operação será comunicada oportunamente.
Nesta semana, o Governo de Mato Grosso anunciou que o estado deverá ter, a partir de 2027, o primeiro voo internacional regular de passageiros com saída direta de Cuiabá. A proposta prevê uma ligação entre o Aeroporto Marechal Rondon e Buenos Aires, na Argentina, com voos semanais operados pela Gol.
A companhia, no entanto, informou ao g1 que, até o momento, foi assinada uma carta de intenção para criação da rota.
“A Gol avalia continuamente oportunidades de expandir sua malha aérea regional, nacional e internacional, conforme viabilidade econômica e de infraestrutura. A Companhia confirma que assinou uma carta de intenção para a criação da rota e esclarece que detalhes sobre a operação serão comunicados pela empresa em momento oportuno".
Na prática, isso significa que a rota ainda depende das avaliações e etapas necessárias antes de entrar efetivamente na malha da companhia. A Gol não informou, por exemplo, data de início da venda das passagens, horários, aeronaves que seriam utilizadas ou quando os voos começariam a ser operados.
Entenda o incentivo criado para atrair voos internacionais
A Lei nº 13.191, citada pela Sedec, autorizou o Governo de Mato Grosso a conceder subvenção econômica a companhias que implantem ou ampliem rotas internacionais no estado. O benefício pode atender voos regulares de passageiros ou de cargas, desde que tenham Mato Grosso como origem ou destino.
Para receber o incentivo, a companhia precisa apresentar um projeto que detalhe, entre outros pontos:
previsão de voos mensais e anuais;
análise de viabilidade econômica e financeira;
estimativa do número de passageiros e da movimentação de cargas;
frequência prevista para os voos;
taxa estimada de ocupação das aeronaves;
regularidade fiscal e jurídica.
O incentivo poderá ser concedido por até 10 anos, com possibilidade de prorrogação após avaliação técnica. O valor total destinado pelo estado às subvenções está limitado a R$ 10 milhões por ano.
As empresas beneficiadas também deverão apresentar relatórios semestrais com informações sobre as operações e indicadores de desempenho. Caso as condições estabelecidas não sejam cumpridas, o pagamento poderá ser suspenso e até cancelado.
Principal aeroporto de Mato Grosso
Com 70 anos desde a inauguração, o Aeroporto Internacional Marechal Rondon é o principal terminal aéreo de Mato Grosso.
O aeroporto tem capacidade para atender 5,7 milhões de passageiros por ano e uma estimativa de circulação diária de 8.967 pessoas, considerando passageiros e funcionários das empresas que atuam no sistema aeroportuário.
Em 1996, o Marechal Rondon passou a operar oficialmente como aeroporto internacional, desempenhando papel fundamental ligado à movimentação de cargas. Dez anos depois, em 2006, um novo terminal de passageiros foi inaugurado, ampliando a capacidade de atendimento.
O aeroporto integra o chamado Bloco Centro-Oeste, que inclui ainda os aeroportos de Sinop, Rondonópolis e Alta Floresta. A concessão teve início em outubro de 2019, com contrato de 30 anos. Desde então, a Centro-Oeste Airports é responsável pela administração, manutenção e modernização da infraestrutura do terminal.
Mesmo com as melhorias, a autorização para voos internacionais e os incentivos criados pelo estado, Mato Grosso ainda aguarda a primeira operação comercial internacional regular de passageiros partindo do aeroporto.
Fonte: G1
O principal terminal aéreo de Mato Grosso já conta com autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), mas a abertura de uma rota para fora do país depende de uma combinação de fatores que vai além da estrutura do aeroporto.
Segundo a Secretaria de Desenvolvimento Econômico de Mato Grosso (Sedec), as companhias aéreas analisam determinados fatores antes de decidir pela implantação de um novo voo.
Essas avaliações ajudam a explicar por que as negociações podem levar meses ou até anos e por que uma autorização para receber voos internacionais não significa, automaticamente, que alguma companhia irá operar uma rota.
“Existem alguns fatores que precisam ser avaliados pelas companhias aéreas, como demanda, viabilidade operacional e comercial da rota. Por isso, essas tratativas acabam sendo construídas ao longo do tempo”, informou a Sedec.
A internacionalização do Marechal Rondon envolveu investimentos de aproximadamente R$ 280 milhões feitos pela Centro-Oeste Airports (COA), concessionária responsável pela administração do terminal.
Apesar disso, a estrutura adequada e a autorização regulatória são apenas parte do processo. Para que um voo regular internacional saia do papel, é preciso que uma empresa aérea considere a rota economicamente sustentável.
É justamente nesse ponto que entram fatores como potencial de passageiros, ocupação dos aviões, custos operacionais, conexão com outras cidades e perspectiva de retorno financeiro.
Negociação com Peru e Buenos Aires
Em 2025, a Sedec e a Invest MT anunciaram que haviam iniciado tratativas com a Latam para viabilizar um voo direto entre Cuiabá e o Peru.
Questionada pelo g1 sobre o andamento das negociações, a secretaria informou que a ligação com o país vizinho foi apenas uma das possibilidades avaliadas. Segundo a Sedec, a rota para o Peru “foi uma possibilidade levantada, assim como outras” durante o trabalho para atrair voos internacionais ao estado.
A Secretaria afirmou ainda que intensificou as tratativas, que já vinham sendo realizadas, com as companhias aéreas, a partir da sanção da Lei nº 13.191/2025, que criou a subvenção econômica para implantação ou ampliação de voos internacionais com origem ou destino em Mato Grosso.
O g1 procurou a Latam para saber se a negociação continua em andamento, mas a companhia respondeu apenas que avalia de forma contínua possibilidades de ampliar de maneira sustentável a conectividade de sua malha e informa que qualquer nova operação será comunicada oportunamente.
Nesta semana, o Governo de Mato Grosso anunciou que o estado deverá ter, a partir de 2027, o primeiro voo internacional regular de passageiros com saída direta de Cuiabá. A proposta prevê uma ligação entre o Aeroporto Marechal Rondon e Buenos Aires, na Argentina, com voos semanais operados pela Gol.
A companhia, no entanto, informou ao g1 que, até o momento, foi assinada uma carta de intenção para criação da rota.
“A Gol avalia continuamente oportunidades de expandir sua malha aérea regional, nacional e internacional, conforme viabilidade econômica e de infraestrutura. A Companhia confirma que assinou uma carta de intenção para a criação da rota e esclarece que detalhes sobre a operação serão comunicados pela empresa em momento oportuno".
Na prática, isso significa que a rota ainda depende das avaliações e etapas necessárias antes de entrar efetivamente na malha da companhia. A Gol não informou, por exemplo, data de início da venda das passagens, horários, aeronaves que seriam utilizadas ou quando os voos começariam a ser operados.
Entenda o incentivo criado para atrair voos internacionais
A Lei nº 13.191, citada pela Sedec, autorizou o Governo de Mato Grosso a conceder subvenção econômica a companhias que implantem ou ampliem rotas internacionais no estado. O benefício pode atender voos regulares de passageiros ou de cargas, desde que tenham Mato Grosso como origem ou destino.
Para receber o incentivo, a companhia precisa apresentar um projeto que detalhe, entre outros pontos:
previsão de voos mensais e anuais;
análise de viabilidade econômica e financeira;
estimativa do número de passageiros e da movimentação de cargas;
frequência prevista para os voos;
taxa estimada de ocupação das aeronaves;
regularidade fiscal e jurídica.
O incentivo poderá ser concedido por até 10 anos, com possibilidade de prorrogação após avaliação técnica. O valor total destinado pelo estado às subvenções está limitado a R$ 10 milhões por ano.
As empresas beneficiadas também deverão apresentar relatórios semestrais com informações sobre as operações e indicadores de desempenho. Caso as condições estabelecidas não sejam cumpridas, o pagamento poderá ser suspenso e até cancelado.
Principal aeroporto de Mato Grosso
Com 70 anos desde a inauguração, o Aeroporto Internacional Marechal Rondon é o principal terminal aéreo de Mato Grosso.
O aeroporto tem capacidade para atender 5,7 milhões de passageiros por ano e uma estimativa de circulação diária de 8.967 pessoas, considerando passageiros e funcionários das empresas que atuam no sistema aeroportuário.
Em 1996, o Marechal Rondon passou a operar oficialmente como aeroporto internacional, desempenhando papel fundamental ligado à movimentação de cargas. Dez anos depois, em 2006, um novo terminal de passageiros foi inaugurado, ampliando a capacidade de atendimento.
O aeroporto integra o chamado Bloco Centro-Oeste, que inclui ainda os aeroportos de Sinop, Rondonópolis e Alta Floresta. A concessão teve início em outubro de 2019, com contrato de 30 anos. Desde então, a Centro-Oeste Airports é responsável pela administração, manutenção e modernização da infraestrutura do terminal.
Mesmo com as melhorias, a autorização para voos internacionais e os incentivos criados pelo estado, Mato Grosso ainda aguarda a primeira operação comercial internacional regular de passageiros partindo do aeroporto.
Fonte: G1
Publicado originalmente em infoverus.com.br