Pivetta diz que projeto dos primeiros 20 km da MT-030 está em fase de conclusão
Candidato ao governo defende nova ligação entre Cuiabá e Chapada e cobra avanço no licenciamento do túnel do Portão do Inferno
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O candidato ao Governo de Mato Grosso, Otaviano Pivetta (Republicanos), afirmou que o projeto dos primeiros 20 quilômetros da MT-030, nova ligação entre Cuiabá e Chapada dos Guimarães, está em fase de conclusão. A proposta prevê uma nova rota entre os dois municípios e inclui a ideia de transformar parte do trajeto em uma estrada-parque ecológica.
“Na MT-030 nós estamos terminando o projeto dos primeiros 20 quilômetros, e na sequência a intenção é fazer uma estrada ecológica, uma estrada parque ecológica, permeável, para subir veículo leve, bicicleta, moto, etc.”, disse.
O projeto prevê o asfaltamento de aproximadamente 14 quilômetros entre a Ponte de Ferro e o início da trilha do Tope de Fita. Com a nova ligação, a MT-030 deve formar uma rota entre Cuiabá e Chapada dos Guimarães com percurso estimado em cerca de 30 quilômetros.
A proposta apresentada por Pivetta é que a estrada tenha características diferentes de uma rodovia convencional, permitindo o trânsito de veículos leves, motocicletas e bicicletas.
Pivetta defende duplicação da MT-251
Além da nova ligação, Pivetta voltou a defender a duplicação da MT-251 e a construção de um túnel na região do Portão do Inferno. Segundo o candidato, a execução da obra continua condicionada ao licenciamento ambiental.
“Então, o que nós precisamos mesmo é duplicar 251 e fazer o túnel desse local, que eu prefiro não pronunciar o nome, que realmente está sendo um castigo para o povo de Chapada e para quem frequenta Chapada, desnecessário”, afirmou.
O candidato também criticou a demora no processo de licenciamento e disse que o Estado já possui capacidade para executar a intervenção.
“Essa licença já deveria ter saído e nós já deveríamos ter feito essa obra, porque nós temos capacidade de fazer e, infelizmente, dependemos da licença de um órgão federal”, comentou.
Licenciamento da MT-030 envolve Sema
Apesar da declaração de Pivetta sobre a dependência de uma licença federal, o processo relacionado à MT-030 envolve atualmente o órgão ambiental estadual.
A Secretaria de Estado de Meio Ambiente (Sema) indeferiu o pedido apresentado pela Secretaria de Estado de Infraestrutura (Sinfra) para a construção de uma ponte sobre o Rio Aricazinho, prevista no projeto da nova ligação.
A decisão, contudo, não impede a execução da obra. Segundo o entendimento da Sema, o licenciamento deve ser conduzido pela Prefeitura de Cuiabá, uma vez que o município possui competência para analisar empreendimentos considerados de impacto local.
A ponte projetada terá 30 metros de comprimento e 8,8 metros de largura e ficará em uma área próxima à APA do Aricá-Açu e à zona de amortecimento do Parque Nacional da Chapada dos Guimarães.
Túnel ainda aguarda definição ambiental
No caso da MT-251, o secretário de Estado de Infraestrutura, Marcelo Oliveira, afirmou recentemente que o governo aguarda uma definição do Ibama para avançar com o projeto do túnel e da duplicação da rodovia.
Segundo o secretário, a licitação realizada anteriormente para a obra foi considerada deserta. A intenção do governo é republicar o edital depois que houver uma definição sobre o licenciamento ambiental.
Com isso, os dois projetos citados por Pivetta ainda dependem de etapas ambientais e administrativas diferentes: enquanto a MT-030 enfrenta uma definição sobre a competência para o licenciamento da ponte sobre o Rio Aricazinho, a intervenção na MT-251 aguarda uma posição relacionada ao licenciamento do túnel e da duplicação.
“Na MT-030 nós estamos terminando o projeto dos primeiros 20 quilômetros, e na sequência a intenção é fazer uma estrada ecológica, uma estrada parque ecológica, permeável, para subir veículo leve, bicicleta, moto, etc.”, disse.
O projeto prevê o asfaltamento de aproximadamente 14 quilômetros entre a Ponte de Ferro e o início da trilha do Tope de Fita. Com a nova ligação, a MT-030 deve formar uma rota entre Cuiabá e Chapada dos Guimarães com percurso estimado em cerca de 30 quilômetros.
A proposta apresentada por Pivetta é que a estrada tenha características diferentes de uma rodovia convencional, permitindo o trânsito de veículos leves, motocicletas e bicicletas.
Pivetta defende duplicação da MT-251
Além da nova ligação, Pivetta voltou a defender a duplicação da MT-251 e a construção de um túnel na região do Portão do Inferno. Segundo o candidato, a execução da obra continua condicionada ao licenciamento ambiental.
“Então, o que nós precisamos mesmo é duplicar 251 e fazer o túnel desse local, que eu prefiro não pronunciar o nome, que realmente está sendo um castigo para o povo de Chapada e para quem frequenta Chapada, desnecessário”, afirmou.
O candidato também criticou a demora no processo de licenciamento e disse que o Estado já possui capacidade para executar a intervenção.
“Essa licença já deveria ter saído e nós já deveríamos ter feito essa obra, porque nós temos capacidade de fazer e, infelizmente, dependemos da licença de um órgão federal”, comentou.
Licenciamento da MT-030 envolve Sema
Apesar da declaração de Pivetta sobre a dependência de uma licença federal, o processo relacionado à MT-030 envolve atualmente o órgão ambiental estadual.
A Secretaria de Estado de Meio Ambiente (Sema) indeferiu o pedido apresentado pela Secretaria de Estado de Infraestrutura (Sinfra) para a construção de uma ponte sobre o Rio Aricazinho, prevista no projeto da nova ligação.
A decisão, contudo, não impede a execução da obra. Segundo o entendimento da Sema, o licenciamento deve ser conduzido pela Prefeitura de Cuiabá, uma vez que o município possui competência para analisar empreendimentos considerados de impacto local.
A ponte projetada terá 30 metros de comprimento e 8,8 metros de largura e ficará em uma área próxima à APA do Aricá-Açu e à zona de amortecimento do Parque Nacional da Chapada dos Guimarães.
Túnel ainda aguarda definição ambiental
No caso da MT-251, o secretário de Estado de Infraestrutura, Marcelo Oliveira, afirmou recentemente que o governo aguarda uma definição do Ibama para avançar com o projeto do túnel e da duplicação da rodovia.
Segundo o secretário, a licitação realizada anteriormente para a obra foi considerada deserta. A intenção do governo é republicar o edital depois que houver uma definição sobre o licenciamento ambiental.
Com isso, os dois projetos citados por Pivetta ainda dependem de etapas ambientais e administrativas diferentes: enquanto a MT-030 enfrenta uma definição sobre a competência para o licenciamento da ponte sobre o Rio Aricazinho, a intervenção na MT-251 aguarda uma posição relacionada ao licenciamento do túnel e da duplicação.
Publicado originalmente em infoverus.com.br
