Prefeitura de Sinop participa de audiência pública da ANTT para duplicação e investimentos na BR-163 até Miritituba (PA)
Sinop acompanha discussões e reforça defesa por duplicação mais ágil, segurança viária e fortalecimento logístico da região
Por Weslley Mtchaell4 min de leitura
A Prefeitura de Sinop participou, na manhã de hoje (7), da audiência pública promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que discute a modernização da concessão da BR-163 no trecho entre Sinop (MT) e Miritituba (PA). Representando o Executivo Municipal, estiveram presentes o vice-prefeito, Paulinho Abreu, e secretários municipais.
O vice-prefeito destacou a importância do avanço no processo de concessão, especialmente após a aprovação pelo Tribunal de Contas da União (TCU), e ressaltou a necessidade de agilidade nas obras. “A gente fica feliz por já ter sido aprovada no TCU essa nova concessão. A atual concessão visava a manutenção e, agora, a luta é pela duplicação e investimentos entre Sinop e Guarantã, onde são registrados muitos acidentes e precisamos preservar vidas. A gente já ouviu falar que a proposta de concessão prevê a obra em 10 anos, e a gente acha que é muito tempo para resolver o problema”, afirmou Abreu.
Paulinho também enfatizou o impacto direto da rodovia para a economia local e regional. “Sinop depende muito do escoamento da produção para essa região norte, nessa inversão logística no sentido ao Pará. Já participamos de audiências em Cuiabá, Brasília, Guarantã do Norte e, agora, aqui em Sinop, discutindo essa questão tão importante, que a gente espera que se resolva quanto antes”, completou.
Após o período de audiência pública, que integra uma etapa importante para a construção do novo modelo de concessão, o projeto será levado a leilão e aberto à concorrência de novas concessionárias interessadas. Segundo o diretor de Novos Negócios da holding que administra a atual concessionária (Via Brasil), Marcos Borghi, o processo competitivo garante mais transparência e investimentos robustos na rodovia. “É um processo competitivo estruturado para dar mais transparência. A gente pretende participar e esperamos apresentar a proposta mais competitiva. Esse é um trecho com crescimento expressivo de tráfego, cerca de 40%, o que exige ampliação da concessão e investimentos, incluindo a duplicação, que é fundamental para a logística”, pontuou.
Durante a apresentação técnica da ANTT, foram detalhados números expressivos da proposta de modernização. O projeto completo — somando a BR-163 no trecho de Mato Grosso e a BR-230, no Pará — contempla 1.009 quilômetros de extensão, com previsão de R$ 10,4 bilhões em investimentos (CAPEX) e R$ 4,7 bilhões em custos operacionais (OPEX). A expectativa é que as obras previstas resultem na geração de 36 mil empregos diretos e indiretos.
Entre as principais intervenções previstas estão a duplicação de aproximadamente 246 quilômetros da rodovia, a implantação de 393 quilômetros de novas vias e faixas adicionais, sendo 116 quilômetros de faixas adicionais, além de 30 quilômetros de vias marginais. Também estão previstas adequações em 18 interseções e acessos.
No âmbito de estruturas, segurança e mobilidade, o projeto inclui a implantação de 40 retornos e rotatórias, 14 passagens de fauna, 9 interseções (do tipo trombeta ou diamante), 6 passarelas para pedestres e 20 pontos de ônibus ao longo do trecho.
De acordo com o superintendente substituto de Concessão da Infraestrutura da ANTT, Stéphane Quebaud, o projeto é resultado de uma construção conjunta entre instituições e traz uma nova formatação contratual. “Já existe um contrato, mas que precisava de modernização, com novas obras e serviços. Isso foi negociado no âmbito do TCU e agora será levado a um processo competitivo. Estão previstos investimentos significativos que vão trazer benefícios diretos para a região, com mais segurança, empregos e desenvolvimento econômico”, explicou.
O deputado estadual Diego Guimarães reforçou a urgência das intervenções, principalmente diante do alto índice de acidentes registrados na rodovia. “Essa audiência é a oportunidade de a sociedade dizer o que precisa. Depois que o contrato for assinado, ele será cumprido. Hoje passam cerca de 14 mil veículos por dia nesse trecho, com média de três acidentes diários. A duplicação é um caminho sem volta e precisa ocorrer em prazo razoável”, destacou.
Além da etapa realizada em Sinop nesta terça-feira (7), o cronograma de audiências públicas segue com novas rodadas: no dia 9 de abril, em Itaituba (PA), e no dia 14 de abril, em Brasília (DF), em formato híbrido, com participação presencial e virtual, simultaneamente.
A ANTT também disponibilizou período para manifestações por escrito — com envio de ideias, considerações e contribuições — iniciado em 9 de março e disponível até o dia 22 de abril. As contribuições devem ser feitas exclusivamente pelos canais oficiais, não sendo recebidas durante as audiências presenciais.
A Prefeitura de Sinop reforça que seguirá acompanhando todas as etapas do processo, contribuindo com sugestões e defendendo soluções que garantam mais segurança, agilidade nas obras e desenvolvimento econômico para toda a região norte de Mato Grosso.
O vice-prefeito destacou a importância do avanço no processo de concessão, especialmente após a aprovação pelo Tribunal de Contas da União (TCU), e ressaltou a necessidade de agilidade nas obras. “A gente fica feliz por já ter sido aprovada no TCU essa nova concessão. A atual concessão visava a manutenção e, agora, a luta é pela duplicação e investimentos entre Sinop e Guarantã, onde são registrados muitos acidentes e precisamos preservar vidas. A gente já ouviu falar que a proposta de concessão prevê a obra em 10 anos, e a gente acha que é muito tempo para resolver o problema”, afirmou Abreu.
Paulinho também enfatizou o impacto direto da rodovia para a economia local e regional. “Sinop depende muito do escoamento da produção para essa região norte, nessa inversão logística no sentido ao Pará. Já participamos de audiências em Cuiabá, Brasília, Guarantã do Norte e, agora, aqui em Sinop, discutindo essa questão tão importante, que a gente espera que se resolva quanto antes”, completou.
Após o período de audiência pública, que integra uma etapa importante para a construção do novo modelo de concessão, o projeto será levado a leilão e aberto à concorrência de novas concessionárias interessadas. Segundo o diretor de Novos Negócios da holding que administra a atual concessionária (Via Brasil), Marcos Borghi, o processo competitivo garante mais transparência e investimentos robustos na rodovia. “É um processo competitivo estruturado para dar mais transparência. A gente pretende participar e esperamos apresentar a proposta mais competitiva. Esse é um trecho com crescimento expressivo de tráfego, cerca de 40%, o que exige ampliação da concessão e investimentos, incluindo a duplicação, que é fundamental para a logística”, pontuou.
Durante a apresentação técnica da ANTT, foram detalhados números expressivos da proposta de modernização. O projeto completo — somando a BR-163 no trecho de Mato Grosso e a BR-230, no Pará — contempla 1.009 quilômetros de extensão, com previsão de R$ 10,4 bilhões em investimentos (CAPEX) e R$ 4,7 bilhões em custos operacionais (OPEX). A expectativa é que as obras previstas resultem na geração de 36 mil empregos diretos e indiretos.
Entre as principais intervenções previstas estão a duplicação de aproximadamente 246 quilômetros da rodovia, a implantação de 393 quilômetros de novas vias e faixas adicionais, sendo 116 quilômetros de faixas adicionais, além de 30 quilômetros de vias marginais. Também estão previstas adequações em 18 interseções e acessos.
No âmbito de estruturas, segurança e mobilidade, o projeto inclui a implantação de 40 retornos e rotatórias, 14 passagens de fauna, 9 interseções (do tipo trombeta ou diamante), 6 passarelas para pedestres e 20 pontos de ônibus ao longo do trecho.
De acordo com o superintendente substituto de Concessão da Infraestrutura da ANTT, Stéphane Quebaud, o projeto é resultado de uma construção conjunta entre instituições e traz uma nova formatação contratual. “Já existe um contrato, mas que precisava de modernização, com novas obras e serviços. Isso foi negociado no âmbito do TCU e agora será levado a um processo competitivo. Estão previstos investimentos significativos que vão trazer benefícios diretos para a região, com mais segurança, empregos e desenvolvimento econômico”, explicou.
O deputado estadual Diego Guimarães reforçou a urgência das intervenções, principalmente diante do alto índice de acidentes registrados na rodovia. “Essa audiência é a oportunidade de a sociedade dizer o que precisa. Depois que o contrato for assinado, ele será cumprido. Hoje passam cerca de 14 mil veículos por dia nesse trecho, com média de três acidentes diários. A duplicação é um caminho sem volta e precisa ocorrer em prazo razoável”, destacou.
Além da etapa realizada em Sinop nesta terça-feira (7), o cronograma de audiências públicas segue com novas rodadas: no dia 9 de abril, em Itaituba (PA), e no dia 14 de abril, em Brasília (DF), em formato híbrido, com participação presencial e virtual, simultaneamente.
A ANTT também disponibilizou período para manifestações por escrito — com envio de ideias, considerações e contribuições — iniciado em 9 de março e disponível até o dia 22 de abril. As contribuições devem ser feitas exclusivamente pelos canais oficiais, não sendo recebidas durante as audiências presenciais.
A Prefeitura de Sinop reforça que seguirá acompanhando todas as etapas do processo, contribuindo com sugestões e defendendo soluções que garantam mais segurança, agilidade nas obras e desenvolvimento econômico para toda a região norte de Mato Grosso.
Publicado originalmente em sinop.mt.gov.br
